Temps de lecture : < 1 minuteRappels du constructeur Suzuki :
En raison du gonflement de la soupape dans la pompe à vide, la pression négative des servofreins peut être temporairement bloquée. Par conséquent, même si le système de freinage reste fonctionnel, il faut appuyer fort sur la pédale de frein, ce qui augmente le risque d’accident.
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En raison du gonflement de la soupape dans la pompe à vide, la pression négative des servofreins peut être temporairement bloquée. Par conséquent, même si le système de freinage reste fonctionnel, il faut appuyer fort sur la pédale de frein, ce qui augmente le risque d’accident.
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Le revêtement de modification du coefficient d’abrasion peut ne pas avoir été appliqué sur les boulons de l’essieu arrière lors de la fabrication des boulons. Les boulons pourraient par conséquent se desserrer, se détacher ou se casser. Si cela se produit, le véhicule pourrait devenir impossible à conduire.
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Le propulseur au nitrate d’ammonium utilisé dans le gonfleur d’airbag peut subir une altération matérielle au fil du temps en raison de la dégradation se produisant après une exposition prolongée à une humidité absolue élevée, à des températures élevées et à des cycles à haute température.
En cas de déploiement d’un airbag, il peut se sous-gonfler ou se déployer trop lentement, ou la pression interne excessive peut provoquer la rupture du corps du gonfleur et des fragments métalliques peuvent traverser le matériau du coussin et blesser les occupants.
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En raison du gonflement de la soupape dans la pompe à vide, la pression négative des servofreins peut être temporairement bloquée. Par conséquent, même si le système de freinage reste fonctionnel, il faut appuyer fort sur la pédale de frein, ce qui augmente le risque d’accident.
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Le revêtement de modification du coefficient d’abrasion peut ne pas avoir été appliqué sur les boulons de l’essieu arrière lors de la fabrication des boulons. Les boulons pourraient par conséquent se desserrer, se détacher ou se casser. Si cela se produit, le véhicule pourrait devenir impossible à conduire.
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Les coutures des housses de dossier de siège avant peuvent avoir été cousues de manière incorrecte dans la zone de l’airbag latéral. Par conséquent, les coutures sont trop rapprochées et cousues trop serrées de sorte qu’en cas d’accident, il est possible que l’airbag latéral ne se déploie pas correctement.
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En raison du gonflement de la soupape dans la pompe à vide, la pression négative des servofreins peut être temporairement bloquée. Par conséquent, même si le système de freinage reste fonctionnel, il faut appuyer fort sur la pédale de frein, ce qui augmente le risque d’accident.
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Un défaut du frein de la roue arrière peut entraîner une diminution soudaine de la force de freinage.
