TOUT SAVOIR SUR LE LE FREIN MOTEUR

Pour commencer, le frein moteur, n’est pas une pièce mécanique d’un véhicule, mais c’est plutôt un phénomène mécanique qui est provoqué par l’énergie cinétique d’un objet, pour notre cas, c’est la voiture. 

Si je schématise une action avec une balle, en lançant une balle, nous lui donnons une certaine vitesse, cette vitesse avec le temps va diminuer. Cette diminution va être influencée par des résistances qui vont en sens opposées au lancé effectué, il peut s’agir du vent, de la vitesse, du point de gravité mais aussi des frictions des pièces internes du moteur. Dans le cas d’un véhicule ayant un moteur thermique, le fonctionnement du frein moteur peut se définir par le fait que, dans ce cas de figure, ce sont les roues qui entraînent le moteur sur l’élan de la voiture. À l’inverse, lorsqu’un conducteur accélère, c’est son moteur qui engendre un mouvement des roues et génère une force motrice. Pour que les pistons continuent leur action de montée et de descente dans les cylindres, ils doivent utiliser de la puissance et c’est ainsi que se crée le phénomène de frein moteur.

Pour chaque type de motorisation, elles ont toutes un couple résistant différent qui sera produit, donc un frein moteur. Il s’agit d’un complément indispensable de tout véhicule en plus de l’utilisation de la pédale de frein. Il doit être utilisé au maximum pour une éco-conduite responsable tout en préservant le système de freinage du véhicule. Plus la charge de véhicule est importante, plus celui-ci doit-être utilisé.

Pour faire plus simple, le frein moteur est une décélération automatique naturelle créée par le moteur, et qui donne l’impression au conducteur qu’il est en train de freiner. Le frein moteur est plus efficace avec des rapports de boîte courts, attention à ne pas trop rétrograder avec une vitesse trop élevée car vous risqueriez d’être en surrégime moteur, ce qui va sur le moment une fois la pédale d’embrayage relâchée, faire travailler le disque d’embrayage et la boite de manière trop violente sur un instant T.