Temps de lecture : < 1 minuteRappels du constructeur Mitsubishi :
Des variations de tension élevées au sein du système qui contrôle tous les composants électriques du véhicule peuvent provoquer un dysfonctionnement des feux du véhicule et/ou des essuie-glaces.
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Des variations de tension élevées au sein du système qui contrôle tous les composants électriques du véhicule peuvent provoquer un dysfonctionnement des feux du véhicule et/ou des essuie-glaces.
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Des variations de tension élevées au sein du système qui contrôle tous les composants électriques du véhicule peuvent provoquer un dysfonctionnement des feux du véhicule et/ou des essuie-glaces.
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L’unité de relais de commande du moteur (ECU) ou le relais de commande de levée de soupape peut chauffer anormalement. En conséquence, le moteur peut caler pendant la conduite.
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L’unité de relais de commande du moteur (ECU) ou le relais de commande de levée de soupape peut chauffer anormalement. En conséquence, le moteur peut caler pendant la conduite.
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. En raison de la température et de l’humidité, le matériau adhésif entre le verre du toit ouvrant et son cadre extérieur peut s’affaiblir. Par conséquent, la vitre du toit ouvrant pourrait se détacher du cadre extérieur et se détacher.
. Des variations de tension élevées au sein du système qui contrôle tous les composants électriques du véhicule peuvent provoquer un dysfonctionnement des feux du véhicule et/ou des essuie-glaces.
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En raison de la température et de l’humidité, le matériau adhésif entre le verre du toit ouvrant et son cadre extérieur peut s’affaiblir. Par conséquent, la vitre du toit ouvrant pourrait se détacher du cadre extérieur et se détacher.
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La zone de la bride du tendeur automatique multi-courroie du moteur peut se fissurer dans des conditions de conduite à charge élevée, ce qui peut entraîner la chute de la courroie d’entraînement. Si cela se produit, le témoin d’avertissement du moteur s’allumera, il y aura une perte d’assistance de direction assistée, la batterie se déchargera et le moteur pourrait surchauffer et caler.
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. Le propulseur au nitrate d’ammonium utilisé dans le gonfleur d’airbag peut se dégrader avec le temps. En cas de déploiement de l’airbag, la pression interne excessive peut provoquer la rupture du corps du gonfleur et des fragments métalliques peuvent traverser le matériau du coussin et blesser le conducteur.
. Le gonfleur de l’airbag côté passager peut libérer des fragments lors du déploiement, ce qui pourrait blesser le passager.
