BMW M5 2018 « F90 » : UN RETOUR TONIQUE !

L’acheteur traditionnel d’une M5 étant plus propice à s’en servir au quotidien que celui d’une M4 GTS, il faut un peu plus de discrétion. Il est hélas difficile néanmoins de cacher ses ambitions sportives telles que: bouclier largement ouvert à l’avant, bas de caisse profilés et large diffuseur à l’arrière, flanqué de 4 sorties de pot. Ajoutez ainsi quelques détails distinctifs comme une aération sur l’aile avant, des rétroviseurs à faible résistance aérodynamiques ou un toit à double bossage. Vous noterez au passage la disparition des side blades de bas de caisse, censés diminuer pression dans le passage de roue avant. Les jantes de 19 pouces laissent voir d’imposants étriers de freins dorés (peu discrets, il faut avouer) et peuvent passer à 20 pouces en option. Les suspensions et la direction ont été revues par rapport à la génération précédente.