RENIFLARD EN AUTOMOBILE

Sur les moteurs diesel ou turbo la dépression dans le collecteur d’admission n’existe pas ou peut même être une pression positive, le système est donc remplacé par un ensemble plus complexe de recyclage des vapeurs d’huile comportant un condenseur, décanteur ou séparateur d’huile qui ramène l’huile redevenue liquide au carter : il y a alors des durits transportant de la vapeur vers le collecteur d’admission et d’autres ramenant l’huile de ce collecteur ou du décanteur au carter. La plupart des moteurs récents pour répondre aux normes d’émissions par évalopration assurent une ventilation positive du carter ou PCV (Positive Crankcase Ventilation) qui garantit une circulation permanente et contrôlée des vapeurs d’huile par aspiration d’une quantité limitée d’air frais qui après balayage du carter arrive dans le collecteur d’admission. Le clapet PCV  (positive crankcase ventilation) / balayage des vapeurs par dépression est un système le plus répandu sur les véhicules modernes, il s’agit de créer un courant d’air dans le carter moteur afin d’embarquer au passage les vapeurs d’huile :