JOINT DE CULASSE

• Fumée blanche provoqué par le passage de liquide de refroidissement, le liquide de refroidissement touche le joitn de culasse, s’il savère qu’une petite félûre apparaisse entre 2 cylindres, le liquide de refroidissement peut passer au travers et rentrer dans la chambre de combustion, provoquant ainsi d’importantes fumées blanche à l’échappement.
• Une perte de lubrification et donc une consommation d’huile moteur excessive,
• Une perte de puissance anormal
• La présence de mayonnaise dans le bocal d’expansion (réservoir de liquide de refroidissement). Au passage de l’huile moteur qui circule dans le circuit de liquide de refroidissement, un mélange d’huile et de liquide de refroidissement se’établie et s’accumule dans le réservoir.

Bon à savoir : Une astuce plutôt simple existe pour vous permettre de tester l’étanchéité de votre joint de culasse. Il vous faudra retirer le bouchon du réservoir de liquide de refroidissement et allumer votre moteur (il doit être froid) et attendre qu’il soit à température de fonctionnement, environ 90°C. Mettez-y ensuite un ballon à soufflet et mettez-le à l’entrée de ce dernier sur le pourtour du bouchon du réservoir. Observez si le ballon se gonfle, si cela s’avère réel, c’est qu’il y a bien un passage de CO² qui circule dans le circuit de refroidissement provoqué par la compression dans les chambres de combustion. Le joint de culasse n’est donc plus étanche, il faut donc le remplacer.