DEMARREUR EN AUTOMOBILE

Encrassement du démarreur

Les démarreurs modernes disposent d’une démultiplication du mouvement composé d’un train de pignons appelé « épicycloïdal ». Un encrassement de ce train engendre une baisse de puissance du démarreur.

Solution : le nettoyage du démarreur et le graissage des pignons du train épicycloïdal.

Balais de démarreur

C’est l’une des pannes les plus courantes, due à l’usure des balais au contact du collecteur. Elle se traduit par une absence de fonctionnement, accompagnée ou non d’un claquement.

Solution : le remplacement des balais et des bagues de paliers est nécessaire, ainsi qu’un nettoyage du démarreur et éventuellement une rectification du collecteur.

Pignon de démarreur et lanceur

Un pignon défectueux engendre un bruit caractéristique de crécelle et l’absence d’entraînement du moteur.

Le lanceur, lui, peut ne plus assurer sa fonction de roue libre et, la rotation du pignon n’étant plus effective, le démarreur tourne dans le vide.

Solution : ces deux pièces étant vendues non détaillées, c’est l’ensemble qu’il faut remplacer.

Solénoïde

Il n’assure plus la translation du pignon et le démarreur tourne à vide, sans égrener ; le bruit révélateur est identique à celui d’une perceuse électrique.

Son contact n’assure plus la liaison de puissance entre batterie et démarreur : seul un claquement se produit à l’action démarreur.

Solution : son remplacement est nécessaire.